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補貼退坡過渡期結束 新能源汽車市場面臨洗牌

作者: +關注作者 來源:經濟參考報 2019-06-28 09:35 標簽:
6月26日,隨著三個月過渡期結束,2019年新能源汽車補貼政策正式實施,目前多數車企尚未公布補貼退坡之后的價格。業內專家認為,補貼退坡給企業帶來較大的成本壓力,目前車企多在觀望,未來漲價潮或在所難免。

  6月26日,隨著三個月過渡期結束,2019年新能源汽車補貼政策正式實施,目前多數車企尚未公布補貼退坡之后的價格。業內專家認為,補貼退坡給企業帶來較大的成本壓力,目前車企多在觀望,未來漲價潮或在所難免。
  今年3月,財政部、工信部、科技部和發改委等四部門聯合發布《進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,明確2019年新能源汽車補貼標準將在2018年基礎上平均退坡50%,到2020年底前退坡到位。
  通知設置了三個月的過渡期,即從2019年3月26日至6月25日,過渡期后地方不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼。
  據了解,為了維持市場占有率,過渡期內不少車企自掏腰包應對補貼退坡。
  根據比亞迪發布的新能源車型保價計劃,旗下部分車型在6月25日之前享受2018年全額補貼。
  北汽新能源、榮威新能源、奇瑞新能源等車企也采取了相似的保價計劃,宣布短期內不會漲價。
  6月25日,威馬汽車宣布威馬旗下緊湊型電動SUV不受補貼退坡的影響,過渡期結束后依然維持現有價格不變。不過,多數車企尚未公布6月25日之后的價格。
  業內專家認為,新能源汽車補貼退坡,短期內給車企和市場帶來一定的壓力,長期看將有利于優化和完善汽車市場,增強車企研發和培育市場的積極性。
  江淮汽車高級工程師周福庚此前在接受記者采訪時表示,隨著國家補貼大幅退坡,新能源汽車產品一方面需要不斷提升性能,滿足補貼技術要求;另一方面,成本壓力很大,產品市場售價上漲勢在必行。這給新能源汽車的市場發展帶來一定程度的不確定性。

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